时间: 2024-12-07 03:01:15 | 作者: 球王会app官网
是因为许多车企在电车开展初期,为了快速抢占市场、节约本金,挑选了运用“燃油车的开发渠道”来制作电动车。
说白了便是,燃油车的架构原本是环绕内燃机、油箱、传动体系等组件进行规划的。
特别是在车尾,通常会预留较大空间用于包容油箱、排气管和相关的排放控制体系。
但问题是,因为结构规划的约束,这种状况也无法改变了,所以充电口被安排在了车头。
但是,当充电口在车头时,电缆有必要从车头一路延伸到车尾,整个高压电线的布线途径就变长了。
这种规划看似仅仅延长了几米的电缆,但实际上,长距离的电缆,会添加能量传输的损耗。
这就意味着,在相同的充电时刻和电流强度下,车辆需求耗费更多的能量,充电功率也会变低。
较长的布线不只使修理和替换变得更杂乱,还有可能会呈现电阻增大、功率下降的状况。
充电口放在车头,意味着在产生磕碰时,充电体系及其相关的高压电缆,可能会遭到直接冲击。
总而言之,挑选充电口在车头的电车,看似无关紧要,但实际上却影响到你的充电体会、能耗,乃至安全性。